История фотографии характеристики.
Год выпуска 1949 г.

фото НАМИ-013

фотография НАМИ-013

Работа над автомобилем НАМИ-013 началась с формулировки задания, зафиксированного в планах института НАМИ и велась по двум направлениям: «проектирование экспериментального обтекаемого кузова» и «самоходная платформа для испытания перспективных агрегатов». Создатели автомобиля рассчитывали, что на самоходную платформу поставят обтекаемый кузов и автомобиль будет готов, а те перспективные агрегаты, которые покажутся недостаточно надежными, можно будет легко заменить серийными.
     В то время когда дизайнеры рисовали модель будущего несущего кузова, инженеры уже построили платформу автомобиля. Изготовили днище будущего кузова, разместили на нем двигатель, сиденья, органы управления, а сверху приварили некое подобие кабины из труб. Эта трубчатая конструкция воспринимала на себя все нагрузки вместо отсутствовавшего кузова. Весь макет обтянули презентом и в таком виде в декабре 1950 года провели первую поездку, а в 1951 году начались испытания.

От механической коробки передач на автомобиле НАМИ-013 пришлось отказаться из-за чрезмерной длины тяг ведь двигатель и коробка передач располагались сзади, а водитель сидел перед передними колесами. А вот гидромеханическая трансмиссия «НАМИ-ДК» оказалась исключительно уместной на автомобиле вагонной компоновки. Это был первый отечественный автомобиль с коробкой автомат!
     НАМИ-013 был довольно приличных габаритов, имел несущий кузов (в те годы это было новинкой) внутри которого располагалось три ряда сидений. На автомобиле применили независимую подвеску всех колес, бездисковые колеса очень маленького для тех лет размера (13 дюймов), обода которых были непосредственно связаны с тормозными барабанами.

Мануалы по капремонту легковых машин Мицубиси Аутлендер 1 MitsubishiMan.ru/Outlander/1. Характеристики и фотографии легковых машин ВАЗ-2110 Десятка www.vazbook.ru/10. jetta vs7 купить