ЗИС-33 ЗИС-42 полугусеничный грузовик

ЗИС-33

Полугусеничный тягач ЗИС-33 1940 г.

ЗИС-33 представлял собой модификацию грузовика ЗИС-5 со съемными гусеничными движителями, устанавливаемых на задние мосты для лучшей проходимости в заснеженных условиях советско-финской войны (1939—1940). Трансформируемый грузовик-вездеход имел лишь военное назначение, в гражданской эксплуатации гусеницы снимали, и автомобиль превращался в обычный ЗИС-5. Особой надежностью и практичностью грузовик со съемными гусеничными комплектами не отличался, однако, его идея легла в основу разработки универсальной гусеницы для создания более полноценных быстроходных вездеходов на полугусеничном ходу.

фотография ЗИС-33 полугусеничный

На испытания, проходившие с 3 по 30 сентября, были представлены опытные полноприводные автомобили ЗИС-32, новые опытные варианты полугусеничного ЗИС-22, автомобили с приспособлением повышения проходимости ЗИС-35. Параллельно для сравнения по проходимости и экономике испытывались серийные ЗИС-22, ЗИС-5 с цепями Гаянт и ЗИС-6 с цепями Оверрол. В ходе испытаний общий километраж пробега устанавливался в 2000 км, из них 1000 км по проселку, 600 км по шоссе смешанного типа, 350 км по бездорожью, 50 км по болотам и топким грунтам. Предполагалось первоначально загрузить автомобиль 2500 кг груза, но фактически ЗИСы были нагружены 2000 кг, а именно «чугунными чушками с равномерной укладкой их по всей площади грузовой платформы». В процессе испытаний «буксировка аварийных машин, а также вытаскивание засевших в грязи, производились испытуемыми автомобилями и главным образом полугусеничным ЗИС-22-50».

Базовый мотор, отлично справляющийся со своими задачами в ЗИС-5, оказался слабоват для 33. Расход мог доходить до 200 литров бензина. Гусеничные траки слетали, сама проходимость, особенно в период распутицы, оставляла желать лучшего. В общем, если бы не высокий покровитель, автомобиль бы так и остался проектом, но этого не произошло — и с конвейера сошло около 4500 тысяч экземпляров ЗИС-33.